冷凍システムは冷媒を作動液として使用し、冷媒には通常、液体とガスの2つの形態があります。今日は、液体冷媒に関する関連する知識について説明します。
1。冷媒は液体ですか、それともガスですか？
冷媒は、単一の冷媒冷媒、非偏光学混合冷媒、および共界の混合冷媒の3つのカテゴリに分けることができます。
単一の作業物質冷媒の組成は、それが気体であろうと液体であろうと変化しないため、冷媒を充電するときに気体状態を充電できます。
沸点が同じであるため、共合体冷媒の組成は異なりますが、ガスと液体の組成も同じであるため、ガスを充電できます。
非偏光学冷媒の沸点が異なるため、液体冷媒と気体冷媒は実際には組成が異なります。現時点で気体冷媒が追加されると、追加された冷媒の組成が異なります。たとえば、特定の気体冷媒のみが追加されます。冷媒、そのため、液体のみを追加できます。
つまり、非偏光学冷媒は液体で添加する必要があり、非耐性冷媒はすべてR4で始まります。この種の液体が追加されます。一般的な非浸透冷媒は、R40、R401A、R403B、R404A、R406A、R407A、R407B、R407C、R408A、R409A、R410A、R41Aです。
R134A、R22、R23、R290、R32、R500、R600Aなどの他の一般的な冷媒については、冷媒の組成はガスまたは液体の添加によって影響を受けないため、便利です。
冷媒を追加するときは、次のことに注意する必要があります。
（1）視覚ガラスの泡を観察します。
（2）高圧と低圧を測定する。
（3）コンプレッサー電流を測定します。
（4）注射の重量。
さらに、それは注意し、強調する必要があります。
非浸透性冷媒は、液体状態に追加する必要があります。たとえば、R410A冷媒、その組成は次のとおりです。
R32（ジフルオロメタン）：50％;
R125（Pentafluoroethane）：50％;
R32とR125の沸点が異なるため、R410A冷媒シリンダーが立っている場合、R32とR125の沸点は異なります。これにより、冷媒シリンダーの上部に蒸発したガス酸冷媒が蒸発します。冷媒の一部はR32の成分です。
したがって、気体冷媒を追加すると、加えられた冷媒はR410AではなくR32です。
第二に、液体冷媒の一般的な問題
1。液体冷媒の移動
冷媒の移動とは、コンプレッサーをシャットダウンしたときのコンプレッサークランクケースに液体冷媒が蓄積することを指します。コンプレッサー内の温度が蒸発器内の温度よりも涼しい限り、コンプレッサーと蒸発器の間の圧力差は冷媒をより涼しい場所に駆動します。この現象は、寒い冬に発生する可能性が最も高くなります。ただし、エアコンとヒートポンプの場合、コンプレッサーから凝縮ユニットが遠く離れている場合、温度が高くても移動が発生する可能性があります。
システムがシャットダウンされると、数時間以内にオンになっていない場合、圧力差がない場合でも、クランクケースの冷媒が冷媒に魅力的であるため、移動現象が発生する可能性があります。
過剰な液体冷媒がコンプレッサーのクランクケースに移動すると、コンプレッサーの起動時に重度の液体スラム現象が発生し、バルブプレートの破裂、ピストンの損傷、耐衝撃性、耐電圧などのさまざまなコンプレッサー障害が発生します（洗浄剤はベアリングから油を洗浄します）。
2。液体冷媒のオーバーフロー
膨張バルブが故障したり、蒸発器ファンが故障したり、エアフィルターによってブロックされたりすると、液体冷媒は蒸発器でオーバーフローし、蒸気ではなく液体の形で吸引パイプを介して圧縮器に入ります。液体のオーバーフローが冷蔵オイルを希釈するため、ユニットが走っているとき、コンプレッサーの可動部分が摩耗し、油圧が低下し、油圧安全装置が作用し、それによりクランクケースがオイルを失います。この場合、マシンがシャットダウンされている場合、冷媒の移動の現象が急速に発生し、再起動時に液体ハンマーが発生します。
3。液体ストライキ
液体ハンマーが発生すると、コンプレッサーの内側から金属製のスラミング音が聞こえ、コンプレッサーの激しい振動を伴う場合があります。液体スラムは、バルブの破裂、コンプレッサーヘッドガスケットの損傷、コネクティングロッドの破損、クランクシャフトの破損、および他のタイプのコンプレッサーへの損傷を引き起こす可能性があります。液体ハンマーは、液体冷媒がクランクケースに移動して再起動すると発生します。一部のユニットでは、配管構造またはコンポーネントの位置により、液体冷媒は、ユニットのシャットダウン中に吸引パイプまたは蒸発器に蓄積し、純粋な液体としてコンプレッサーに入り、ユニットをオンにすると特に高速で蓄積します。 。液体スラムの速度と慣性は、液体スラムに対する内蔵コンプレッサーの保護を打ち負かすのに十分です。
4。油圧安全制御装置の作用
低温ユニットのセットでは、霜取り期間後、液体冷媒のオーバーフローのために油圧安全制御装置が作用することがよくあります。多くのシステムは、凍結中に冷媒が蒸発器と吸引ラインに凝縮できるように設計されており、起動時にコンプレッサークランクケースに流れ込み、油圧の低下を引き起こし、油圧安全装置を動作させます。
時折、油圧安全制御装置の1つまたは2つのアクションがコンプレッサーに深刻な影響を与えませんが、良好な潤滑条件なしで何度も繰り返されると、コンプレッサーが故障します。油圧安全制御装置は、多くの場合、オペレーターによって軽微な障害と見なされますが、コンプレッサーが潤滑なしで2分以上稼働していることは警告であり、治療措置を時間内に実装する必要があります。
3。液体冷媒の問題の解決策
冷蔵、エアコン、ヒートポンプのための適切に設計された効率的なコンプレッサーは、基本的に、一定量の液体冷媒と冷蔵オイルのみを処理できる蒸気ポンプです。より多くの液体冷媒と冷凍オイルを処理できるコンプレッサーを設計するには、サイズ、重量、冷却能力、効率、騒音、コストの組み合わせを考慮する必要があります。設計要因とは別に、コンプレッサーが処理できる液体冷媒の量は固定されており、その取り扱い能力は、クランクケースの体積、冷媒油電荷、システムとコントロールの種類、および通常の動作条件の次の要因に依存します。
冷媒の電荷が増加すると、コンプレッサーの潜在的な危険が増加します。損害の理由は、一般に次のポイントに起因する可能性があります。
（1）過剰な冷媒電荷。
（2）蒸発器は霜が降りられています。
（3）蒸発器フィルターは汚れており、ブロックされています。
（4）蒸発器ファンまたはファンモーターが失敗します。
（5）誤った毛細管の選択。
（6）拡張バルブの選択または調整が正しくありません。
（7）冷媒の移動。
1。液体冷媒の移動
冷媒の移動とは、コンプレッサーをシャットダウンしたときのコンプレッサークランクケースに液体冷媒が蓄積することを指します。コンプレッサー内の温度が蒸発器内の温度よりも涼しい限り、コンプレッサーと蒸発器の間の圧力差は冷媒をより涼しい場所に駆動します。この現象は、寒い冬に発生する可能性が最も高くなります。ただし、エアコンとヒートポンプの場合、コンプレッサーから凝縮ユニットが遠く離れている場合、温度が高くても移動が発生する可能性があります。
システムがシャットダウンされると、数時間以内にオンになっていない場合、圧力差がない場合でも、クランクケースの冷媒が冷媒に魅力的であるため、移動現象が発生する可能性があります。
過剰な液体冷媒がコンプレッサーのクランクケースに移動すると、コンプレッサーの起動時に重度の液体スラム現象が発生し、バルブプレートの破裂、ピストンの損傷、耐衝撃性、耐電圧などのさまざまなコンプレッサー障害が発生します（洗浄剤はベアリングから油を洗浄します）。
2。液体冷媒のオーバーフロー
膨張バルブが故障したり、蒸発器ファンが故障したり、エアフィルターによってブロックされたりすると、液体冷媒は蒸発器でオーバーフローし、蒸気ではなく液体の形で吸引パイプを介して圧縮器に入ります。液体のオーバーフローが冷蔵オイルを希釈するため、ユニットが走っているとき、コンプレッサーの可動部分が摩耗し、油圧が低下し、油圧安全装置が作用し、それによりクランクケースがオイルを失います。この場合、マシンがシャットダウンされている場合、冷媒の移動の現象が急速に発生し、再起動時に液体ハンマーが発生します。
3。液体ストライキ
液体ハンマーが発生すると、コンプレッサーの内側から金属製のスラミング音が聞こえ、コンプレッサーの激しい振動を伴う場合があります。液体スラムは、バルブの破裂、コンプレッサーヘッドガスケットの損傷、コネクティングロッドの破損、クランクシャフトの破損、および他のタイプのコンプレッサーへの損傷を引き起こす可能性があります。液体ハンマーは、液体冷媒がクランクケースに移動して再起動すると発生します。一部のユニットでは、配管構造またはコンポーネントの位置により、液体冷媒は、ユニットのシャットダウン中に吸引パイプまたは蒸発器に蓄積し、純粋な液体としてコンプレッサーに入り、ユニットをオンにすると特に高速で蓄積します。 。液体スラムの速度と慣性は、液体スラムに対する内蔵コンプレッサーの保護を打ち負かすのに十分です。
4。油圧安全制御装置の作用
低温ユニットのセットでは、霜取り期間後、液体冷媒のオーバーフローのために油圧安全制御装置が作用することがよくあります。多くのシステムは、凍結中に冷媒が蒸発器と吸引ラインに凝縮できるように設計されており、起動時にコンプレッサークランクケースに流れ込み、油圧の低下を引き起こし、油圧安全装置を動作させます。
時折、油圧安全制御装置の1つまたは2つのアクションがコンプレッサーに深刻な影響を与えませんが、良好な潤滑条件なしで何度も繰り返されると、コンプレッサーが故障します。油圧安全制御装置は、多くの場合、オペレーターによって軽微な障害と見なされますが、コンプレッサーが潤滑なしで2分以上稼働していることは警告であり、治療措置を時間内に実装する必要があります。
3。液体冷媒の問題の解決策
冷蔵、エアコン、ヒートポンプのための適切に設計された効率的なコンプレッサーは、基本的に、一定量の液体冷媒と冷蔵オイルのみを処理できる蒸気ポンプです。より多くの液体冷媒と冷凍オイルを処理できるコンプレッサーを設計するには、サイズ、重量、冷却能力、効率、騒音、コストの組み合わせを考慮する必要があります。設計要因とは別に、コンプレッサーが処理できる液体冷媒の量は固定されており、その取り扱い能力は、クランクケースの体積、冷媒油電荷、システムとコントロールの種類、および通常の動作条件の次の要因に依存します。
冷媒の電荷が増加すると、コンプレッサーの潜在的な危険が増加します。損害の理由は、一般に次のポイントに起因する可能性があります。
（1）過剰な冷媒電荷。
（2）蒸発器は霜が降りられています。
（3）蒸発器フィルターは汚れており、ブロックされています。
（4）蒸発器ファンまたはファンモーターが失敗します。
（5）誤った毛細管の選択。
（6）拡張バルブの選択または調整が正しくありません。
（7）冷媒の移動。
投稿時間：5月 - 31-2022
