1. 冷凍コンプレッサーが正常に起動しない
メンテナンスのアイデア
1. まず、電源電圧が低すぎるか、モーター回路の接続不良がないかを確認してください。電源電圧が低すぎる場合は、電源電圧が正常に戻ってから再起動してください。配線の接触不良の場合は、配線とモーター間の接続を調べて修理してください。
2. 排気バルブプレートからの漏れがないか確認してください。排気バルブプレートが損傷しているか、シールがしっかり密着していない場合、クランクケース内の圧力が高くなりすぎて、正常に始動できなくなります。排気バルブプレートとシールラインを交換してください。
3. エネルギー調整機構に不具合がないか確認します。主に、給油パイプラインの詰まり、圧力の低さ、オイルピストンの固着などを確認し、不具合の原因に応じて修理します。
4. 温度コントローラーが破損しているか、バランスが崩れていないかを確認します。バランスが崩れている場合は、温度コントローラーを調整する必要があります。破損している場合は、修理または交換する必要があります。
5. 圧力リレーに不具合がないか確認します。圧力リレーを修理し、圧力パラメータをリセットします。
2. 油圧がない
メンテナンスのアイデア
1. オイルポンプ配管システムの接続部に油漏れや詰まりがないか確認してください。接続部を締め付け、詰まっている場合はオイル配管を清掃してください。
2. 油圧調整弁の開きすぎ、または弁芯の脱落が原因の場合があります。油圧調整弁の調整が適切でない場合は、油圧調整弁を調整して油圧を必要な値に調整します。弁芯が脱落した場合は、弁芯を再度取り付け、しっかりと締め付けます。
3. クランクケース内のオイル量が少なすぎる場合、または冷媒が混入している場合は、オイルポンプはオイルを供給しません。オイル量が少なすぎる場合は、速やかに補充する必要があります。冷媒が混入している場合は、速やかにエンジンを停止して冷媒を排出する必要があります。
4. オイルポンプが著しく摩耗している。隙間が大きすぎるため、油圧が上がらない。この場合、オイルポンプを修理する必要があり、故障が深刻な場合は直接交換する必要がある。
5．コンロッドベアリングブッシュ、メインベアリングブッシュ、コンロッド小端ブッシュ、ピストンピンに著しい摩耗がないか確認してください。摩耗が見られる場合は、該当部品を速やかに交換してください。
6. クランクケース後端カバーのガスケットがずれており、オイルポンプのオイル入口通路を塞いでいます。分解して点検し、ガスケットの位置を元の位置に戻してください。
3. クランクケース内に大量の泡が発生する
メンテナンスのアイデア
クランクケース内の潤滑油の泡立ちによって液体ハンマーが発生しますが、これは主に以下の2つの理由によって引き起こされます。
1. 潤滑油には大量の冷媒が混入しています。圧力が低下すると、冷媒が蒸発して大量の泡が発生します。そのため、クランクケース内の冷媒を排出する必要があります。
2. クランクケースに潤滑油を入れすぎると、コネクティングロッドの太い端が潤滑油をかき混ぜて泡立ちがひどくなります。この場合は、クランクケース内の余分な潤滑油を排出して、油面を規定の油面レベルまで下げてください。
第四に、油温が高すぎる。
メンテナンスのアイデア
1. シャフトとタイルが正しく組み立てられていません。隙間が小さすぎます。シャフトとタイルの接合部の隙間を調整して、規格要件を満たすようにしてください。
2. 潤滑油に不純物が含まれていると、ベアリングブッシュの表面が粗くなります。この場合、摩耗したベアリングブッシュを平らに削り、新しいオイルに交換してください。摩耗がひどい場合は、新しいブッシュに交換してください。
3. シャフトシール摩擦リングの取り付けがきつすぎるか、摩擦リングの表面が粗くなっています。シャフトシール摩擦リングを再調整してください。摩擦リングに著しい損傷がある場合は、新しい摩擦リングに交換してください。
4. 圧縮不足による吸入および吐出温度の上昇が原因である場合は、システムの液供給バルブを適切に調整して、吸入および吐出温度を正常に戻す必要があります。
5. クランクケース内の圧力が上昇する
メンテナンスのアイデア
1. ピストンリングのシールが緩んでいるため、高圧側から低圧側へ空気が漏れています。新しいピストンシールリングに交換してください。
2. 排気バルブシートがしっかりと閉じられていないため、クランクケース内の圧力が上昇します。排気バルブシートの密着性を確認し、密着性が不十分な場合は、速やかに新しいバルブに交換してください。
3. シリンダーライナーと機械ベースの密着性が低下している場合：シリンダーライナーを取り外し、接合部を清掃して密閉してから再組み立てする必要があります。
4. クランクケースに冷媒が過剰に入り、蒸発後に圧力が上昇する: クランクケース内の過剰な冷媒が排出されれば。
6. エネルギー調節機構の故障
メンテナンスのアイデア
1. 油圧が低すぎるか、オイルパイプが詰まっていないかを確認してください。油圧が低すぎる場合は、油圧を調整して上げてください。オイルパイプが詰まっている場合は、オイルパイプを清掃して詰まりを取り除いてください。
2. オイルピストンが固着している場合：オイルピストンを取り外して清掃し、汚れたオイルを交換してください。その後、正しく組み立て直すことができます。
3. タイロッドと回転リングが正しく取り付けられていないために回転リングが固着しているかどうかを確認してください。タイロッドと回転リングの組み立てを重点的に確認し、回転リングがスムーズに回転するようになるまで修理してください。
4. オイル分配弁が正しく組み立てられていないか確認してください。換気方法を使用して各作業位置が適切かどうかを確認し、オイル分配弁を再調整することができます。
7. 還気の熱損失が大きすぎる
メンテナンスのアイデア
1. 蒸発器内のアンモニア液が少なすぎるか、液供給バルブの開度が小さすぎるかを確認してください。システム内のアンモニアが不足している場合は、適時に補充する必要があります。液供給バルブが適切に調整されていない場合は、液供給バルブを適切な位置まで開いてください。
2．戻りガス配管の断熱層が断熱不良または湿気による損傷を受けていないか。断熱材を徹底的に点検し、新しい断熱材に交換する必要があります。
3. 吸込弁の空気漏れが破損または損傷している場合：空気漏れが軽微な場合は、弁板を研磨して漏れをなくすことができます。破損している場合は、新しい吸込弁板に直接交換できます。
8、油圧なし
メンテナンスのアイデア
1. オイルポンプ配管システムの接続部に油漏れや詰まりがないか確認してください。接続部を締め付け、詰まっている場合はオイル配管を清掃してください。
2. 油圧調整弁の開きすぎ、または弁芯の脱落が原因の場合があります。油圧調整弁の調整が適切でない場合は、油圧調整弁を調整して油圧を必要な値に調整します。弁芯が脱落した場合は、弁芯を再度取り付け、しっかりと締め付けます。
3. クランクケース内のオイル量が少なすぎる場合、または冷媒が混入している場合は、オイルポンプがオイルを供給しません。オイル量が少なすぎる場合は、速やかに補充する必要があります。冷媒が混入している場合は、速やかにエンジンを停止してアンモニア液を排出する必要があります。
4. オイルポンプが著しく摩耗している。隙間が大きすぎるため、油圧が上がらない。この場合、オイルポンプを修理する必要があり、故障が深刻な場合は直接交換する必要がある。
5．コンロッドベアリングブッシュ、メインベアリングブッシュ、コンロッド小端ブッシュ、ピストンピンに著しい摩耗がないか確認してください。摩耗が見られる場合は、該当部品を速やかに交換してください。
6. クランクケース後端カバーのガスケットがずれており、オイルポンプのオイル入口通路を塞いでいます。分解して点検し、ガスケットの位置を元の位置に戻してください。
9. コンプレッサーの吸入圧力は通常の蒸発圧力よりも低い。
メンテナンスのアイデア
1. 液体供給バルブの開度が小さすぎると、液体の供給が不足し、蒸発圧力が低下します。この点については、液体供給バルブを適切な程度に開ければ問題ありません。
2. 吸込管のバルブが完全に開いていないか、バルブコアが外れている。前者の場合は、バルブを完全に開いてください。バルブコアが外れている場合は、バルブコアを再度取り付けてください。
3．システム内の冷媒が不足しています。圧力弁を開けても、蒸発圧力が低いままです。この場合、実際の状況に応じて適切な量の冷媒を補充する必要があります。
4. 還気管が細い、または還気管内に「液溜まり」が発生している場合。管径が小さすぎる場合は、適切な還気管に交換してください。「液溜まり」が発生している場合は、還気管を交換してください。「液溜まり」部分を取り除いて、管を再溶接してください。
10. コンプレッサーの湿式ストローク
メンテナンスのアイデア
1. コンプレッサーの起動時に吸入弁を急に開くと、湿ったストロークが発生します。そのため、湿ったストロークやコンプレッサーの損傷を避けるため、起動時には吸入弁をゆっくりと開く必要があります。
2. 液供給バルブの開きが大きすぎると、液漏れの原因にもなります。この場合は、液供給バルブを適切に閉じれば十分です。
3. 冷蔵庫の霜取りが終わって庫内温度が通常温度に戻ったら、吸込弁をゆっくりと開け、冷凍コンプレッサーの動作を常に監視してください。還気温度が急激に低下する場合は、一時的に運転を停止し、正常温度に戻ったら、ゆっくりと運転を再開してください。
11. クランクケースから異音がする
メンテナンスのアイデア
1. コネクティングロッド大端ブッシュとアクスルジャーナルの間のクリアランスが大きすぎないか確認してください。この場合は、隙間を調整するか、新しいブッシュに直接交換してください。
2. メインベアリングとメインジャーナルの間の隙間が大きすぎると、衝突や摩擦が発生し、異音（ノッキング音）が生じます。タイルを修理するか、新しいものに交換する必要があります。
3. コッターピンが破損していないか、コネクティングロッドナットが緩んでいないか確認してください。破損している場合は、コッターピンを新しいものに交換し、コネクティングロッドナットを締め付けてください。
4. カップリングの中心が正しくない場合、またはカップリングのキー溝が緩んでいる場合は、カップリングを調整するか、キー溝を修理するか、新しいキーに交換する必要があります。
5．メインベアリングの鋼球が摩耗し、ベアリングフレームが破損しています。この場合は、新しいベアリングに交換してください。
12. シャフトシールからの深刻なオイル漏れ
メンテナンスのアイデア
1. シャフトシールが適切に取り付けられていないか確認してください。シャフトシールから深刻な油漏れが発生している場合は、正しく取り付ける必要があります。
2. 可動リングと固定リングの摩擦面が粗くなっていないか確認してください。引っ張りがひどい場合は、シール面を丁寧に研磨して再組み立てしてください。
3. ゴム製シールが劣化している場合、または気密性が適切に設定されていない場合、オイルが漏れます。この場合、ゴム製シールを新しいものに交換し、適切な気密性に調整する必要があります。
4. シャフトシールのオイル漏れが、シャフトシールスプリングの弾性力の低下によるものかどうかを確認します。元のスプリングを取り外し、同じサイズの新しいスプリングと交換する必要があります。
5．固定リングの背面とシャフトシールグランド間のシール性能が低下していないか確認します。そのためには、保持リングを取り外し、バックリングを清掃してから再度取り付けます。
6. クランクケース内の圧力が高すぎる場合は、調整する必要があります。ただし、停止する前に、クランクケース内の圧力を下げ、排気バルブからの漏れがないか確認する必要があります。
13．シリンダー壁温度過熱
メンテナンスのアイデア
1. オイルポンプが故障し、油圧が低すぎたり、オイル回路が詰まったりした場合は、包括的なオーバーホールを行うために停止する必要があります。
2. ピストンとシリンダー壁の間の隙間が小さすぎるか、ピストンがずれていないかを確認します。この場合は、ピストンを調整する必要があります。
3．安全ブロックまたは偽装カバーがしっかりと密閉されていないため、高圧ガスと低圧ガスが混入する。シール性能を向上させるため、修理措置を講じる必要がある。
4．吸引温度が高すぎないか確認してください。吸引温度を下げるように調整してください。
5. 潤滑油の品質が悪く、粘度が低すぎる場合は、運転を中止して新しい潤滑油に交換する必要があります。
6. 冷却水ジャケット内のスケールが厚すぎるか、水量が不足していないかを確認します。スケールが厚すぎる場合は、速やかに除去する必要があります。冷却水量が不足している場合は、冷却水の量を増やす必要があります。
7．吸気弁と排気弁に損傷がないか確認してください。損傷している場合は、吸気弁と排気弁のプレートを速やかに交換してください。
8．ピストンリングが著しく摩耗していないか確認してください。摩耗している場合は、ピストンを新品に交換してください。
投稿日時：2022年5月25日
