1.冷凍コンプレッサーは正常に開始できません
メンテナンスのアイデア
1.最初に、電源電圧が低すぎるか、モーター回路の接続が不十分かどうかを確認します。実際にグリッド電圧が低すぎる場合、グリッド電圧が正常に戻ってから再起動します。ラインの接触が不十分な場合、ラインとモーターの間の接続を検出して修理する必要があります。
2。排気バルブプレートが漏れているかどうかを確認します。排気バルブプレートが損傷している場合、またはシールがきつくない場合、クランクケースの圧力が高すぎて、正常に開始できなくなります。排気バルブプレートとシーリングラインを交換します。
3.エネルギー調節メカニズムが失敗するかどうかを確認します。主に、オイル供給パイプラインがブロックされているかどうか、圧力が低すぎるかどうか、オイルピストンが詰まっているなどを確認し、障害の原因に従って修理します。
4.温度コントローラーが損傷しているか、バランスが崩れているかを確認します。バランスが崩れている場合は、温度コントローラーを調整する必要があります。破損している場合は、修理または交換する必要があります。
5.圧力リレーが失敗するかどうかを確認します。圧力リレーを修復し、圧力パラメーターをリセットします。
2。油圧はありません
メンテナンスのアイデア
1.オイルポンプパイプラインシステムの接続にオイル漏れがあるか閉塞があるかを確認します。ジョイントを締める必要があります。ブロックされている場合、オイルパイプラインをクリアする必要があります。
2.油圧調整バルブが大きすぎるか、バルブのコアが落ちるためかどうか。油圧調整バルブが適切に調整されていない場合は、油圧調整バルブを調整し、必要な値に油圧を調整します。バルブコアが落ちた場合は、バルブコアを再インストールしてしっかりと締めます。
3.クランクケースにオイルが少なすぎる場合、または冷媒がある場合、オイルポンプはオイルを供給しません。オイルが低すぎる場合は、時間内に燃料を補給する必要があります。後者の場合は、冷媒を除外するために時間内に停止する必要があります。
4.オイルポンプは真剣に着用されています。ギャップが大きすぎて、油圧が上がりません。この場合、オイルポンプを修理する必要があり、障害が深刻な場合は直接交換する必要があります。
5.コネクティングロッドベアリングブッシュ、メインベアリングブッシュ、コネクティングロッドスモールエンドブッシング、ピストンピンが真剣に着用されているかどうかを確認してください。現時点では、関連する部品を時間内に交換する必要があります。
6.クランクケースのリアエンドカバーのガスケットは脱臼し、オイルポンプのオイルインレットチャネルをブロックします。分解してチェックする必要があり、ガスケットの位置を再固定する必要があります。
3.クランクケースで多くの泡が生成されます
メンテナンスのアイデア
クランクケース内の潤滑油の発泡は、液体ハンマーを引き起こします。これは、主に次の2つの理由によって引き起こされます。
1.潤滑油に混合された大量の冷媒があります。圧力が低下すると、冷媒は蒸発し、大量の泡を生成します。このために、クランクケースの冷媒を避難させる必要があります。
2.クランクケースに潤滑油が多すぎると、コネクティングロッドの大きな端が潤滑油をかき混ぜて多くの泡を引き起こします。このためには、クランクケース内の過剰な潤滑油を放出して、オイルレベルを指定されたオイルレベルラインに到達させる必要があります。 。
第4に、油温度が高すぎます
メンテナンスのアイデア
1.シャフトとタイルは適切に組み立てられていません。ギャップが小さすぎます。シャフトとタイルのアセンブリギャップのサイズを調整して、ギャップを標準要件を満たすようにする必要があります。
2。潤滑油には不純物が含まれており、ベアリングブッシュが粗くなります。この点で、剃毛したベアリングブッシュは平らに削り、新しいオイルに置き換える必要があります。タイルがひどく剃られている場合、新しいタイルを交換する必要があります。
3.シャフトシール摩擦リングがきつすぎるか、摩擦リングが粗いです。シャフトシール摩擦リングを再調整する必要があります。摩擦リングがひどく傷ついている場合、新しい摩擦リングを交換する必要があります。
4.吸引の高温と圧縮飢vの放電によって引き起こされる場合、システムの液体供給バルブを適切に調整して、吸引温度を正常に戻すようにします。
5。クランクケースの圧力が上昇します
メンテナンスのアイデア
1.ピストンリングのシールはきつくなく、高圧から低圧への空気の流れが生じます。新しいピストンシールリングを交換する必要があります。
2。排気バルブシートはしっかりと閉じられておらず、クランクケースの圧力が上昇します。排気バルブシートの締め付けをチェックする必要があり、シールがきつくない場合は、新しいバルブを時間内に交換する必要があります。
3.シリンダーライナーとマシンベースの締め付けは劣化します。シリンダーライナーを取り外し、ジョイントを洗浄して密閉する必要があり、その後再組み立てします。
4.冷媒が多すぎるとクランクケースに入り、蒸発後に圧力が上昇します。クランクケースの過剰な冷媒が避難する限り。
6。エネルギー調節メカニズムの故障
メンテナンスのアイデア
1.油圧が低すぎるか、オイルパイプがブロックされているかを確認します。油圧が低すぎる場合。油圧を調整して増加させます。オイルパイプがブロックされている場合、オイルパイプを洗浄してdrする必要があります。
2.オイルピストンが立ち往生しているかどうか：オイルピストンを取り外して、汚れたオイルをきれいにして交換する必要があります。正しく再組み立てできます。
3.タイロッドと回転リングが誤って取り付けられているかどうかにかかわらず、回転リングが詰まっています。タイロッドと回転リングのアセンブリのチェックに焦点を合わせ、回転リングが柔軟に回転できるようになるまで修理します。
4.オイル分布バルブが不適切に組み立てられているかどうかを確認します。換気方法を使用して、各作業位置が適切かどうかを確認し、オイル分布バルブを再調整できる場合。
7.帰還空気の熱廃棄物が大きすぎる
メンテナンスのアイデア
1.蒸発器のアンモニア液が小さすぎるか、液体供給バルブの開口度が小さすぎるかどうかを確認してください。システムがアンモニアが不足している場合は、時間内に補充する必要があります。液体供給バルブが適切に調整されていない場合、液体供給：バルブを適切な位置に開く必要があります。
2.戻りガスパイプラインの断熱層が断熱性が低いか、水分によって損傷しているか。断熱材は徹底的に検査され、新しい断熱材に置き換える必要があります。
3.吸引バルブの空気漏れが破損または損傷しています。空気の漏れがわずかな場合、バルブプレートは漏れなくなって漏れなくなる可能性があります。壊れている場合、新しい吸引バルブプレートを直接交換できます。
8、油圧なし
メンテナンスのアイデア
1.オイルポンプパイプラインシステムの接続にオイル漏れがあるか閉塞があるかを確認します。ジョイントを締める必要があります。ブロックされている場合、オイルパイプラインをクリアする必要があります。
2.油圧調整バルブが大きすぎるか、バルブのコアが落ちるためかどうか。油圧調整バルブが適切に調整されていない場合は、油圧調整バルブを調整し、必要な値に油圧を調整します。バルブコアが落ちた場合は、バルブコアを再インストールしてしっかりと締めます。
3.クランクケースにオイルが少なすぎる場合、または冷媒がある場合、オイルポンプはオイルを供給しません。オイルが少なすぎる場合は、時間内に燃料を補給する必要があります。後者の場合、アンモニア液を除去するために時間内に停止する必要があります。
4.オイルポンプは真剣に着用されています。ギャップが大きすぎて、油圧が上がりません。この場合、オイルポンプを修理する必要があり、障害が深刻な場合は直接交換する必要があります。
5.コネクティングロッドベアリングブッシュ、メインベアリングブッシュ、コネクティングロッドスモールエンドブッシング、ピストンピンが真剣に着用されているかどうかを確認してください。現時点では、関連する部品を時間内に交換する必要があります。
6.クランクケースのリアエンドカバーのガスケットは脱臼し、オイルポンプのオイルインレットチャネルをブロックします。分解してチェックする必要があり、ガスケットの位置を再固定する必要があります。
9。コンプレッサーの吸引圧力は、通常の蒸発圧力よりも低い
メンテナンスのアイデア
1.液体供給バルブの開口部が小さすぎるため、液体供給が不十分になる可能性があるため、蒸発圧が低下します。この点で、液体供給バルブが適切な範囲で開かれている限り。
2。吸引ラインのバルブが完全に開かれていないか、バルブのコアが落ちます。前者の場合、バルブを完全に開く必要があります。バルブのコアが落ちた場合、バルブコアを再インストールする必要があります。
3.システムには冷媒が不足しています。圧力バルブが開いていても、蒸発圧はまだ低いです。現時点では、実際の状況に従って適切な量の冷媒を補充する必要があります。
4.帰還エアパイプは薄いか、帰還エアパイプに「液体バッグ」現象があります。パイプの直径が小さすぎる場合、適切な返品エアパイプを交換する必要があります。 「液体バッグ」現象がある場合、エアリターンパイプを交換する必要があります。 「バッグ」セクションを取り外し、パイプを再溶接します。
10。コンプレッサーウェットストローク
メンテナンスのアイデア
1.コンプレッサーが開始すると、吸引バルブが速すぎると湿ったストロークが発生します。したがって、湿ったストロークとコンプレッサーへの損傷を避けるために起動するときに吸引バルブをゆっくりと開く必要があります。
2.液体供給バルブの開口部が大きすぎると、濡れたストロークも発生します。この時点で、液体供給バルブが適切に閉じている限り、それで十分です。
3.冷蔵庫が解凍後に通常の温度に戻ると、吸引バルブをゆっくりと開く必要があり、冷蔵コンプレッサーの動作をいつでも観察する必要があります。戻り空気温度が速すぎる場合、一時的に停止する必要があり、操作が正常に戻ると、ゆっくりとオンになります。
11.クランクケースにはノックサウンドがあります
メンテナンスのアイデア
1.コネクティングロッドビッグエンドブッシュと車軸ジャーナルの間のクリアランスが大きすぎるかどうかを確認してください。現時点では、ギャップを調整するか、新しいタイルを直接交換する必要があります。
2.メインベアリングとメインジャーナルの間のギャップが大きすぎる場合、衝突と摩擦が発生し、ノック音が発生します。タイルを修理するか、新しいタイルに置き換える必要があります。
3.コッターピンが壊れていて、コネクティングロッドナットが緩んでいるかどうかを確認してください。その場合は、コッターピンを新しいものと交換し、コネクティングロッドナットを締めます。
4.結合の中心が正しくない場合、または結合のキーウェイが緩んでいる場合。カップリングを調整するか、キーウェイを修理するか、新しいキーを交換する必要があります。
5.メインベアリングスチールボールが摩耗し、ベアリングフレームが壊れています。この点で、新しいベアリングを交換してください。
12。シャフトシールの深刻なオイル漏れ
メンテナンスのアイデア
1.シャフトシールの一致が不十分であるかどうかを確認し、シャフトシールから深刻なオイル漏れを引き起こします。シャフトシールは正しく組み立ててください。
2。移動リングの摩擦面と固定リングが粗いかどうかを確認してください。引っ張りが深刻な場合は、シーリング表面を慎重に接地し、再組み立てする必要があります。
3.ゴム製シールガーデンが老化している場合、またはきつさが適切に設定されていない場合、オイルは漏れます。このため、ゴム庭園を新しいものに置き換え、適切な緊張を調整する必要があります。
4.シャフトシールの油漏れが、シャフトシールの弾性力の弱体化によって引き起こされるかどうかを確認します。元のバネを取り外し、同じサイズの新しいスプリングを交換する必要があります。
5.固定リングの背面とシャフトシール腺の間のシーリング性能が劣化しているかどうかを確認してください。このためには、保持リングを取り外し、バックリングを洗浄して再組み立てする必要があります。
6.クランクケースの圧力が高すぎる場合は、調整する必要があります。ただし、停止する前に、クランクケースの圧力を下げ、排気バルブに漏れを確認する必要があります。
13のシリンダー壁温度過熱
メンテナンスのアイデア
1.オイルポンプが故障した場合、油圧が低すぎるか、オイル回路がブロックされないようにします。包括的なオーバーホールのために停止する必要があります。
2.ピストンとシリンダーの壁の間のギャップが小さすぎるかどうかを確認しますか、ピストンが逸脱しているかどうかを確認します。現時点では、ピストンを調整する必要があります。
3.安全ブロックまたは誤ったカバーはしっかりと密閉されておらず、高圧ガスと低圧ガスをもたらします。シーリングパフォーマンスを改善するために、これを修復するための措置を講じる必要があります。
4.吸引温度が高すぎるかどうかを確認してください。吸引温度を下げるために調整する必要があります。
5.潤滑油の品質が良くない場合、粘度が小さすぎます。新しい潤滑油を交換するために停止する必要があります。
6.冷却ウォータージャケットのスケールが厚すぎるか、水の量が不十分かどうかを確認してください。スケールが厚すぎる場合は、時間内に除去する必要があります。苦い水の量が不十分な場合、冷却水の量を増やす必要があります。
7.吸引バルブと排気バルブが損傷しているかどうかを確認します。損傷した場合、吸引および排気バルブプレートを時間内に交換する必要があります。
8。ピストンリングが真剣に着用されているかどうかを確認してください。その場合は、ピストンを新しいものに置き換えます。
投稿時間：5月25日 - 2022年
