ネジ冷蔵コンプレッサーは体積圧縮機です。それらは1934年以来使用されて以来、優れた性能、摩耗や裂傷、および大規模な冷却能力のために、小規模から中規模の冷凍システムを支配しています。したがって、使用中にフッ素冷蔵のためにスクリューコンプレッサーで発生する傾向がある種類の故障は、以下を詳しく見てみましょう！
1。異常な圧縮比
2。コンデンサーの効率と故障が低い
3。蒸発器の効率が低く失敗します
4。オイル回路システムの故障
5。電気障害
1。異常な圧縮比
圧縮率は、コンプレッサーのパフォーマンスを知っている人なら誰でもよく知られています。しかし、圧縮率の使用は何ですか？実際に設計された単なるコンピューティングツールですか、実際にはそうではありません。
スクリューマシンとピストンマシンの違いは、ピストンマシンが過小評価するだけで、ねじ機が過度に競合することです。
構造の影響を受けたスクリューマシンには、重要なデータ、つまり内部体積比、英語の略語VIがほとんどのネジコンプレッサーの場合、VIが固定されています。メンテナンスと動作の観点から、内部体積比の値は、外部圧縮比（凝縮圧力と蒸発圧力の絶対圧力比）の値と非常に類似しており、このコンプレッサーの効率は最高です。
では、圧縮率が大きい場合または小さい場合はどうなりますか？
大きすぎる場合、または圧力差が大きすぎる場合、システムが設計値から完全に逸脱することを証明します。主な現象は、排出温度と圧力温度が高すぎ、吸引圧が低く、温度が高いことです。
排気圧と温度が高すぎる場合、悪影響は主にシステム内の潤滑油がコークスを簡単にすることができ、オイルフィルムを形成するのに適しておらず、ローターを完全に潤滑することはできません。
吸引圧が低く、吸引圧力が高くなると、主にモーター冷却、排気温度が高くなります。結果は、基本的に排気温度と圧力が高いことに相当します。
小さすぎる場合、主にウェットストローク（湿った車、逆霜）に影響します。一部の材料では、スクリューコンプレッサーは私たちのデザインの一部を含むウェットストロークに耐性があり、セールスマンはこのように宣伝したいと思っています。実際、ネジ機は濡れたストロークを恐れています。大量の液体がコンプレッサーに戻った場合、潤滑油の希釈を引き起こし、結果は排気温度が高いと同等です。
もちろん、圧縮率は小さすぎるため、ローターの深刻な摩耗と荷重と荷降ろしの故障によっても引き起こされます。
2。コンデンサーの効率は低いです
コンデンサーの効率が低いことは、主に液体供給の温度と液体を形成できるかどうかに影響します。膨張バルブには、完全な液体が理想的に供給されていることがわかっています。このようにして、システムの効率が高く、冷却能力が最大です。さらに、大規模なユニットには基本的に取り付けられており、これは主にオイル冷却に使用されています。したがって、コンデンサーの高い効率を維持することが特に重要です。故障は、主に、冷却方法の誤った選択、蒸発領域が不十分で、冷却培地が不十分で、熱交換が不十分であることが原因です。したがって、ファン、ウォーターポンプ、フィンなどの重要なポイントは、主に検査中にチェックされます。
これについて言えば、凝縮効果はあまりにも良いです。たとえば、周囲温度が低すぎると、凝縮効果が良好すぎるため、液体が蒸発器に入る効率が高くなります。現時点では、吸引過熱は非常に低く、膨張弁の感度が低く、開始油圧ショックを引き起こします。または、排気圧と吸引圧の違いは不十分であり、これは差動圧力オイルの供給を備えたスクリュー機にとって致命的です。
3.蒸発器の効率は低いか高くなっています
蒸発器の効率が低いことは、主にオブジェクトの冷却に影響し、冷却されますが、ウェットストロークはコンプレッサーに影響します。効率が高くなると、吸引過熱が高すぎるため、コンプレッサーの放電温度に影響します。
ウェットストロークの判断
低温の条件下で、湿ったストロークは、実際には比較的単純であり、主にコンプレッサーの吸引霜線によって判断されますが、エアコンの状態はどうですか？露に？特にチラーの場合、判断に問題がある場合、破損や水侵入などの問題を引き起こします。したがって、圧力 - エントハルピー図、または排気温度の値から凝縮後の温度を引いたものに従って判断できます。値が30k未満の場合、ウェットストロークとして判断できます。
ここでもう1つ拡張バルブ、別のリストがありません（拡張バルブの本のメンテナンスを参照）。拡張バルブは普遍的な調節バルブではなく、すべての作業条件が拡張バルブの調整要件を満たしているわけではありません。特に大きな馬車。
4。オイル回路の問題
オイル回路の場合、主にオイルの品質、清潔さ、オイルリターン温度などに反映されます。ネジコンプレッサーの冷蔵システムにおける潤滑油の主な機能は、潤滑、冷却、密閉です。
さらに、騒音回復と衝撃吸収の機能もありますが、主にオイルがモーター部分に気泡を形成し、気泡がノイズを排除するため、業界には多くの論争がありますが、一部のメーカーはそれが役に立たないと考えており、ガス液体は困難なコントロールであるため、代わりにフォーム抑制性を追加します。
衝撃吸収は主にローリングベアリングの潤滑用であり、この効果は明らかではないため、上記の2つの機能を主な機能と見なすことはできません。
オイルリターンの温度は、スクリューコンプレッサーのサービス寿命に大きく影響します。一般に、推奨される動作温度は40〜60°Cであり、一部のメーカーは70°Cまたは80°Cもマークします。オイル温度が過度に高くなると、オイルのコーキングが発生し、オイルフィルムの形成が損傷します。オイル温度は排気温度にも影響し、圧縮率に影響します。したがって、オイル温度を選択するときは、調整に注意してください。
オイルの清潔さ
オイルの清潔さもシステムの清潔さです。清潔さを維持することは、ネジコンプレッサーの主な機能です。ネジコンプレッサーはピストンコンプレッサーに等しくありません。構造的な理由により、システムの清潔さはピストンコンプレッサーの清潔さよりも高くなっています。メッシュローターの高速により、一部の異物はコンプレッサーにすぐに吸い込まれ、メッシュローター、特に金属または異物の小さな粒子に損傷を与えます。モーターに直接損傷を引き起こすに違いありません。小さな金属粒子は直接作用しませんが、ローターのオイルフィルムに衝撃を与え、ローターベアリングの潤滑、シリンダーが付着し、ベアリングボックスの噛みつきが不十分です。最もひどいことは、小さな粒子が短絡チェーンを形成し、モーターに直接損傷を引き起こすことです。
酸性潤滑油コンプレッサーは、分析のためにオンになったときに潤滑油の焦げた臭いの匂いがしばしば臭いがします。金属表面がひどく摩耗している場合、温度は非常に高く、潤滑油が175ocを超えると潤滑油がコーラになり始めます。システムに多くの水がある場合（真空ポンピングは理想的ではありません。潤滑油と冷媒は大きな水分を持っています。負圧の戻りエアパイプが壊れた後、空気が入ります。）、潤滑油は酸性になる可能性があります。酸性潤滑油は、銅管と巻き断熱材を腐食させます。一方では、銅メッキを引き起こします。一方、銅原子を含む酸性潤滑油は、断熱性の低い性能を持っているため、巻きの短絡の条件が提供されます。
ネジコンプレッサーユニットの場合、多くの障害タイプはいくつかの側面によって引き起こされます。たとえば、油の不足によって引き起こされる潤滑障害は、ベアリングが詰まって、ローターが詰まっており、コンプレッサーモーターがブロックされ、コンプレッサーが異常な上昇を満たし、モーターの燃焼を燃やします。そして、なぜオイルや潤滑の不足がないのですか？実際、それは排気温度が高く、液体衝撃などの理由によって引き起こされます。したがって、メンテナンス担当者の場合、これらはすべて、修理して完成する前に慎重な観察とハード思考を必要とするものです。
1。起動時または操作中にオイルが沸騰します
この障害は、液体がコンプレッサーに入ることによるものであるか、潤滑油には冷媒が多すぎます。冷媒が過充電されているかどうかを確認するために、スロットルメカニズムを調整してください。
2。オイルレベルは不十分または高すぎます
不十分な場合は、それが油の断層であるかどうか、給油量が不十分であるかどうかを考慮する必要があり、蒸発器にオイルを返すことは困難です。維持するときは、液体貯留層に液体レベルがないかどうかに注意してください。スロットリングメカニズムが故障しているか、不合理な設置によって引き起こされていると考えるべきです。
高すぎる場合は、オイルフィルターがブロックされ、冷媒がオイルに混合されることを考慮する必要があります。
3.排気温度が高すぎます
排気温度が高すぎるか、吸引過熱が多すぎるか、吸引過熱が高すぎ、不安定な労働条件があるため、高排気温度には多くの要因があります。
4。吸引圧が低いまたは変動する
低吸引圧の主な症状は、冷媒の欠如、スロットリングメカニズムの不均衡、高い凝縮温度、液体ショックなどです。
投稿時間：12月5日 - 2022年
